由于在中国市场遭遇激烈竞争，李宁在2012年收缩了国际化战略，重新聚焦中国市场。目前李宁在速卖通平台上有大量粉丝，这些粉丝很多是国外的意见领袖和时尚达人。

据了解，2017年7月21日下午，美国NBA球星韦德冒着细雨，来到北京亦庄的李宁公司(02331.HK)总部。李宁总部就像一个体育公园，到处可见塑胶跑道，办公楼还有室内游泳馆。

韦德是来见他的赞助方——李宁公司创始人李宁。1990年，体操王子李宁创办了李宁公司，如今它已经是中国运动和户外行业的领先企业之一。

过去十几年里，李宁的国际化之路，主要是在全球范围内赞助体育俱乐部和韦德这样的球星，希望通过品牌国际化，来推动市场国际化，但效果甚微。十几年来，李宁海外营收对总收入的贡献，一直徘徊在1%-3%之间。

李宁在十年前曾宣布，到2018年海外营收占比要达到20%。但李宁财报显示，2016年，李宁来自国际市场的营收只占2.6%。

由于在中国市场遭遇激烈竞争，李宁在2012年收缩了国际化战略，重新聚焦中国市场。李宁关闭了很多海外专卖店，把海外市场交给当地经销商打理，相当于放弃了对国际市场的主动出击。

直到2016年，李宁无意中发现，借助阿里速卖通(AliExpress，阿里巴巴旗下跨境B2C平台)，能打入之前很难进入的市场，于是李宁再次启动国际化征程。

财报显示，李宁2016年的海外收入是2亿元左右，相比2015年增长了36.4%。这一增长的背后，既有汇率因素，也有速卖通的贡献。但相对于李宁2016年的80.15亿元总营收来说，海外收入的贡献仍微不足道。

从2003年就进入李宁国际事业部工作的白逢道，目前是李宁国际业务负责人。他对南方周末记者感慨说，过去的很多赞助是纯花钱，但现在很多赞助能赚到钱。比如，韦德在速卖通上做了几次直播后，李宁在速卖通上的官方旗舰店立即卖出了不少智能跑鞋。

白逢道说，速卖通只是李宁的一个新渠道，李宁下一步的重点是在国际上布局O2O战略。李宁看重的是速卖通对升级李宁供应链的价值。

白逢道介绍，目前李宁在速卖通平台上有大量粉丝，这些粉丝很多是国外的意见领袖和时尚达人，他们对于国外流行颜色和款式非常熟悉，可以帮助李宁及时改善设计和生产，建立一个快速反应的供应链，甚至实现以销定产。

从“造船”出海到“借船”出海

李宁的国际化起始于2001年。当时的李宁已经是中国第一运动品牌。那一年，李宁在西班牙开了一家品牌店。

此后几年，李宁的国际化基本是“造船”出海模式，即在国外建立分公司，设立专卖店或授权经销商店，赞助一些国外的体育俱乐部和运动员。

就在李宁走向国际舞台时，作为根据地的中国大陆市场却遇到了激烈竞争——高端消费者选择耐克和阿迪，中低端消费者选择其他国内品牌。李宁陷入库存高企和亏损状态。

2012年，李宁停掉了几乎所有国际市场的赞助活动，重新聚焦中国市场。据白逢道回忆，当时西班牙的一个经销商给李宁发邮件说，由于欧洲债务危机，门店经营乏力，希望李宁公司提供200万欧元资金支持。李宁测算了一下，发现这笔钱并不能让门店活下去，于是关闭了店铺。

聚焦中国市场后，李宁的国际化处于偃旗息鼓状态。但很多国内经销商纷纷入驻速卖通，零零散散把一些李宁产品卖到海外。对这些行为，李宁一度保持观望态度。直到2015年，速卖通邀请李宁参加一次闪购活动，李宁抱着尝试心态测试了一下，发现居然卖出了2000多双鞋子，这让李宁看到了速卖通的渠道价值，双方开始洽谈合作可能性。

2016年10月，李宁正式开通速卖通官方旗舰店。速卖通清理了平台上李宁经销商的店铺。李宁先是做了大量的备货准备，选出了专门在速卖通销售的货源，并对吊牌和说明书做了外语处理。2017年3月，店铺正式开始运营。

白逢道透露，过去4个月里，李宁在速卖通上每个月的销售额是10万美元左右。其中，俄罗斯市场对销售额的贡献最大，高达40%，其次是以色列、乌克兰、西班牙、美国和智利。

“这一业绩远超我们预期，别看绝对金额很小，要知道电商销售额一旦启动增长，一般都是三位数的增长速度。”白逢道说，他将今年李宁在速卖通的销售目标，从100万美元提高到了150万美元。

尽管李宁在速卖通上的业绩不错，但速卖通对李宁国际业务的销售额贡献很小。白逢道说，今年李宁的国际销售额预计在3500万美元左右，速卖通预计贡献150万美元，相当于1/23。

但白逢道更看重的是速卖通对李宁国际化的“赋能”价值——只要在速卖通测试一下，很快就能知道哪些国家有哪些用户想买哪类李宁产品。他意外地发现，在一些过去李宁根本进不去的市场，速卖通却能卖出量来。比如，目前李宁在速卖通上，2%的销售额来自李宁从未涉足过的智利市场。

借助速卖通的资源，李宁得以进入智利邮政200多个重点网点开设商品展示区。这些网点都是人流量巨大的邮政网点，只要智利用户在这些邮局看到李宁的商品，就可以在邮局直接登陆电脑或在手机上下载速卖通APP进行网购。

“等我们在速卖通上的店铺数据积累一段时间后，我们就能知道哪些商品适合智利市场，这样就能把货提前备到智利邮局的网点去，用户下单就可以提货。”白逢道说。

速卖通的“网上丝路”

速卖通是2010年上线的，一开始很像国际版淘宝，后来转型为帮助中国品牌和商品出海的跨境B2C平台，变得更像国际版天猫。

对于中国出海企业来说，速卖通相当于提供了一条互联网上的“丝绸之路”。在这条网上丝路上，中国品牌可以利用速卖通在海外搭建的物流和支付等基础设施服务，来快速地实现“货通天下”。

速卖通物流和支付业务高级运营专家陈刚认为，中国品牌在出海时遇到的最大挑战是购物体验不好，主要是物流不够快。物流慢的原因，一是没有直达航班，包裹需要中转多次，二是海关人工检查手续繁琐，清关速度慢。

陈刚举例说，过去从中国寄到智利的包裹，需要先后经停欧洲和巴西，再从巴西飞智利。如果中转航班的货仓满了，包裹就很可能滞留在机场。即便到了智利，由于海关以人工检查为主，耗费掉大量时间，最终消费者拿到包裹时，离下单至少过了45天。

后来速卖通跟阿里投资的菜鸟物流合作，推出了“无忧物流”服务，让包裹从中国直飞智利，或经停澳洲飞智利。陈刚对南方周末记者透露说，从中国到智利的包裹，在航空运输环节已经可以压缩到40小时左右。